軍隊文職人員招聘公共基礎(chǔ)寫作熱點：根治貨運超載須多方形成治理合力
|背景鏈接*2019年10月，在江蘇無錫的高架橋側(cè)翻事故被初步定性為大貨車超載后，江蘇省痛定思痛、吸取教訓(xùn)，迅即在全省開展了一場嚴打貨車超載的集中整治。貨車超載問題由來已久，且成因復(fù)雜，許多貨車司機明知超限超載是公路第一殺手，安全隱患極大，各地各部門也一直在治超，但這一社會問題卻始終沒有得到有效解決，凸顯了問題的復(fù)雜性。|公考角度中公解讀*[提出觀點]治理貨運超載是一項系統(tǒng)工程，有效治理貨運超限超載需要多方共同努力。[綜合分析]曾幾何時，運輸業(yè)流行這樣一句話，不超載，就虧錢。之所以出現(xiàn)這種情況，與我國公路運費的定價不夠合理有關(guān)。由于我國公路貨運市場行業(yè)門檻極低，技術(shù)含量不高，同質(zhì)化競爭非常嚴重。許多企業(yè)為了生存，不惜用低于成本線的價格去爭奪市場。而為了彌補由此造成的損失，則靠超載來彌補。就像報道中所指出的，原本只能運一卷鋼卷的貨車，有些貨車主竟要裝六七卷。在這種情況下，貨運價格當然就會相對低一些，可這種低價是要社會和市場付出代價的。貨車超載運輸時，極大地降低了道路的使用年限，嚴重影響其使用壽命。另外，當大貨車嚴重超載時，其制動系統(tǒng)等均會受到影響，極易導(dǎo)致重特大事故的發(fā)生。最關(guān)鍵的是，因為超載的成本低、收益高，越來越多的貨車會走上超載之路。于是，運輸市場上的劣幣驅(qū)逐良幣出現(xiàn)了。守規(guī)矩的貨車主很難生存下去，而在利益的驅(qū)動之下超載行為變本加厲，直到把路橋和自己壓垮。[對策措施]有效治理貨運超限超載需要多方共同努力。建立完善規(guī)范的貨運市場。讓貨車司機在運輸市場博弈中擺脫弱勢的地位，例如建立貨車司機行業(yè)協(xié)會，通過協(xié)會的力量來保障零散的貨車司機的利益，同時也規(guī)范和約束會員的市場行為。此外，技術(shù)進步也為我們提供了新的治理手段和方式。一方面，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)提高了物流市場的組織化程度，一些信息化、專業(yè)化、特色化的物流信息平臺興起，如何將其運用到交通管理部門的貨運監(jiān)管與執(zhí)法當中，將技術(shù)紅利轉(zhuǎn)化為治理效能，也是治理改革的方向;另一方面，我們可以進一步完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整優(yōu)化治超站點布局，推動聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化，建立失信運輸企業(yè)和駕駛?cè)撕诿麊沃贫?，形成超限超載的治理合力。中國法院網(wǎng)：讓市場回歸公平，治理超載別怕陣痛光明日報：根治貨運超載須多方形成治理合力
2019天津軍隊文職招考考試面試熱點：公共規(guī)則需要大家共同遵守
熱點背景10月28日上午10時8分，重慶市萬州區(qū)一輛公交車與一輛小轎車在萬州區(qū)長江二橋相撞后，公交車墜入江中，造成重大人員傷亡。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其原因是乘客與司機激烈爭執(zhí)互毆致車輛失控。經(jīng)調(diào)查，女乘客劉某在乘坐公交車過程中，由于自身原因錯過下車地點，而與正在駕車行駛中的駕駛員冉某發(fā)生爭吵，兩次持手機攻擊冉某。而冉某作為公交車駕駛?cè)藛T，在駕駛公交車行進中，多次轉(zhuǎn)頭與劉某解釋、爭吵，遭遇劉某攻擊后，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯。乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，最終導(dǎo)致十五個鮮活的生命瞬間消逝。命題預(yù)測為應(yīng)對駕乘糾紛，南京市公交集團表示，所有公交車的駕駛室將全部裝防護隔離門，還要求駕駛員在運營過程中對乘客做到打不還手、罵不還口;駕駛員如果受了委屈，單位會給他委屈獎。你怎么看?參考答案在公交車上，司機掌握著方向盤，也掌握著公交車上所有人的生命。南京市公交集團安裝防護隔離門，是想要保護司機的安全，這也是保護乘客的安全。同時，要求司機打不還手、罵不還口，也是希望通過約束司機的行為來減少駕乘糾紛。當司機和乘客發(fā)生爭執(zhí)糾紛時，司機無法集中精力駕駛公交車，增加了發(fā)生交通事故的概率，嚴重時會造成眾多人員傷亡。因此，公交集團這一規(guī)定在一定程度上避免了此類悲劇的發(fā)生。對于給司機委屈獎，也是希望給予司機一些補償，幫助他們疏導(dǎo)情緒。但是，南京市公交集團的這一做法只是在發(fā)生駕乘糾紛時盡量捍衛(wèi)司機的合法權(quán)益，但不能從根本上解決問題，眾多駕乘糾紛事件的根本原因是雙方缺乏法治思維和規(guī)則意識。同時，如果讓司機師傅一味容忍，打不還手、罵不還口，不僅會對司機師傅受到創(chuàng)傷，也會縱容乘客。因此，要想維持良好的公交乘車環(huán)境，還需要做好以下幾點：第一，加大宣傳力度。通過在公交車上張貼標語，提醒乘客在公交車行駛期間不得侵犯駕駛者，培養(yǎng)大家的規(guī)則意識。第二，完善相關(guān)法律。對于可能引發(fā)嚴重公共安全事故的當事人要給予嚴懲，通過嚴格的法律規(guī)定要求其承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，以警示廣大乘客，保障司機安全。第三，對駕駛員進行培訓(xùn)。要求駕駛員在遇到突發(fā)事件需要處理時，一定要第一時間靠邊停車，再進行處理，甚至必要時可報警進行求助。同時，可在公交上配備公交巡檢員，以配合司機應(yīng)對一些突發(fā)情況。第四，開通群眾投訴熱線。當乘客遇到司機違規(guī)駕駛或者服務(wù)態(tài)度不佳時，可打熱線電話進行投訴。第五，每一位乘客在日常乘車過程中，如果遇到駕乘糾紛，應(yīng)積極勸阻，共同保障自己以及他人的安全。
2017軍隊文職行測考試：數(shù)學(xué)運算題要聯(lián)系實際-解放軍文職人員招聘-軍隊文職考試-紅師教育
A.2 元 B.10 元 C.12 元 D.15 元中公解析： 燃油附加費由合乘客人平攤 ，即無論合乘與否，司機收取的燃油附加費用都一樣多，因此，合乘中司機盈利比正常情況下所多出來的部分只由車費產(chǎn)生，與燃油附加費無關(guān)。由 出租車合乘部分的車費向每位乘客收取顯示費用的60% 可知：第一個下車的乘客，全程合乘，顯示費用10元，該乘客應(yīng)該付6元車費;第二個下車的乘客，全程合乘，顯示費用20元，該乘客應(yīng)該付車費12元;第三個下車的乘客，在第二個乘客下車之前為合乘，該段路程應(yīng)付車費12元，在第二個乘客下車之后的路程應(yīng)付全部車費20元。所以，司機的盈利應(yīng)該比正常多（6+12+12+20）-40=10元，選B選項。這道題目的背景就是我們?nèi)粘Ｉ钪械钠窜嚦鲂械膯栴}，在做這道題時有的考生選了A選項。拼車出行本是為達到乘客和司機雙贏的目的，但是如果我們能夠?qū)Τ鲎廛囉媰r方式（包括起步價、等候費等等）多一些了解和關(guān)注，我們就可以知道這2元錢其實并沒有使司機得到方便，同時也可以幫助我們快速理解題意，得到正確選項。
